Los motorizados se mantienen como las principales víctimas de los accidentes de tránsito en Venezuela. Durante abril, 56 conductores de motocicletas murieron en las vías del país, lo que representó 46% de todos los fallecidos registrados ese mes.
Así lo señaló un boletín difundido el lunes por el Observatorio de Seguridad Vial de la ONG Paz Activa, citado por EFE, que indicó que en total 132 personas perdieron la vida y otras 411 resultaron lesionadas en accidentes viales ocurridos en ese mes.
El perfil más frecuente entre las víctimas fatales señalado por el observatorio sigue siendo el de “un hombre joven al mando de una motocicleta”, una tendencia que, aseguró, se mantiene de manera constante en las estadísticas mensuales.
Después de los motorizados, los ocupantes de vehículos representaron 16% de los fallecidos, seguidos por conductores de carros con 15%, tripulantes de motos con 11%, peatones con 6%, pasajeros de autobuses con 5% y ciclistas con 1%.
Muertes entre 15 y 34 años de edad
La ONG también alertó que la mayoría de las muertes ocurrió entre jóvenes de 15 y 34 años de edad. En ese grupo se contabilizaron 49 fallecidos, equivalentes a 58,3% de los casos registrados.
En cuanto a los lesionados, el observatorio reportó 411 heridos, entre ellos 268 hombres y 90 mujeres. Los conductores y acompañantes de motocicletas concentraron 61,3% de las lesiones.
El boletín detalló además que durante abril se documentaron 115 colisiones o choques simples, 81 derrapes, 49 atropellos, 30 choques contra objetos fijos, 23 vuelcos, 15 salidas de vía y 13 accidentes de otras características.
El exceso de velocidad apareció como la principal causa probable de los siniestros, con 205 casos, lo que representó el 63,8 % de los registros analizados.
“La siniestralidad vial de abril de 2026 demuestra que los accidentes de tránsito no son hechos fortuitos, sino eventos predecibles y evitables”, sostuvo el Observatorio de Seguridad Vial.
La organización advirtió que la combinación de conductores jóvenes, el uso masivo de motocicletas y el exceso de velocidad crea un escenario de alta vulnerabilidad, especialmente en avenidas urbanas durante el día y en autopistas y vías secundarias los fines de semana.
Ante esta situación, el OSV pidió avanzar hacia una estrategia integral basada en educación vial, regulación más estricta, fiscalización inteligente y modernización de los sistemas de registro policial.
(Con información de El Nacional)
